سیستم های کمک راننده در خودروهای جدید فقط برای افزایش امکانات رفاهی طراحی نشده اند، بلکه بخشی از فناوری ایمنی خودرو محسوب می شوند. این سیستم ها با استفاده از دوربین، رادار و حسگرهای مختلف، شرایط اطراف خودرو را بررسی می کنند و در موقعیت هایی مانند تغییر مسیر، ترمز ناگهانی، پارک یا حرکت در شیب می توانند به راننده هشدار دهند یا در بعضی شرایط به صورت خودکار وارد عمل شوند.
KMC A5 نیز در نسخه های عرضه شده با مجموعه ای از تجهیزات و سامانه های کمک راننده شناخته می شود که هدف آنها کاهش خطاهای انسانی و افزایش کنترل خودرو در شرایط مختلف است. البته تجهیزات دقیق می توانند بر اساس تیپ و مشخصات نسخه عرضه شده متفاوت باشند؛ بنابراین هنگام بررسی یک خودرو، باید امکانات همان نسخه را ملاک قرار داد. در ادامه، مهم ترین سیستم هایی که در ارتباط با رانندگی و ایمنی KMC A5 مطرح هستند را بررسی می کنیم.
جهت خرید انواع لوازم یدکی t8 برروی لینک مربوطه کلیک نمایید.
رادار نقطه کور در خودروی کی ام سی چگونه خطر تصادف را کم می کند؟
نقطه کور یکی از خطرناک ترین بخش های اطراف خودرو هنگام تغییر مسیر است. راننده با استفاده از آینه های جانبی و آینه وسط می تواند بخش زیادی از محیط اطراف خودرو را ببیند، اما همیشه محدوده هایی وجود دارد که در زاویه دید مستقیم یا آینه ها قرار نمی گیرند. اگر خودروی دیگری در این قسمت حرکت کند، تغییر لاین بدون توجه به آن می تواند باعث برخورد شود.
سامانه پایش نقطه کور با استفاده از حسگرهای مربوط به اطراف خودرو، حضور وسیله نقلیه در محدوده ای که برای راننده کمتر قابل مشاهده است را بررسی می کند. در صورت تشخیص خطر، سیستم معمولا با یک هشدار دیداری در آینه یا بخش مربوط به نمایشگر به راننده اطلاع می دهد که تغییر مسیر می تواند خطرناک باشد. به این ترتیب، تصمیم نهایی همچنان بر عهده راننده است، اما احتمال نادیده گرفتن خودروی قرار گرفته در نقطه کور کاهش پیدا می کند.
این فناوری به ویژه در بزرگراه ها و خیابان های چند لاینه اهمیت دارد؛ جایی که خودروها با سرعت بیشتری در کنار یکدیگر حرکت می کنند. با این حال، رادار نقطه کور جایگزین نگاه مستقیم راننده و بررسی آینه ها نیست. شرایط آب و هوایی، موقعیت خودروهای اطراف و محدودیت های حسگر می توانند بر عملکرد سیستم تاثیر بگذارند و راننده همچنان باید پیش از تغییر مسیر، محیط را بررسی کند.
مقالات دیگر: بررسی استارت دکمه ای و کی لس KMC J7
عملکرد کروز کنترل هوشمند در تثبیت فاصله ایمن جاده ای
کروز کنترل در شکل ساده خود برای حفظ سرعت تنظیم شده خودرو کاربرد دارد، اما نسخه تطبیقی یا هوشمند می تواند علاوه بر سرعت، فاصله با خودروی جلویی را نیز زیر نظر بگیرد. این قابلیت در مسیرهای طولانی می تواند فشار وارد شده به راننده را کمتر کند، زیرا خودرو در شرایط مناسب سرعت خود را با وضعیت ترافیک هماهنگ می کند.
در صورت وجود کروز کنترل تطبیقی در نسخه مورد نظر KMC A5، سامانه با استفاده از اطلاعات حسگرهای خودرو فاصله با وسیله نقلیه مقابل را ارزیابی می کند. اگر خودروی جلویی سرعت خود را کاهش دهد، سیستم نیز می تواند سرعت خودرو را کاهش دهد تا فاصله تعیین شده حفظ شود. زمانی که مسیر دوباره باز شود، خودرو می تواند به سرعت تنظیم شده نزدیک شود.
نکته مهم این است که کروز کنترل هوشمند یک سیستم کمک راننده است، نه سامانه ای که امکان بی توجهی راننده به جاده را فراهم کند. پیچ های تند، شرایط نامناسب جاده، خودروهایی که ناگهانی وارد مسیر می شوند و عوامل محیطی مختلف می توانند عملکرد سامانه را محدود کنند. بنابراین راننده باید همواره آماده کنترل خودرو و ترمزگیری باشد.
مقالات دیگر: بررسی عملکرد ترمز پارک برقی و اتوهلد در خودروهای KMC
آیا ترمز اضطراری خودکار این خودرو عابران پیاده را تشخیص می دهد؟
ترمز اضطراری خودکار یا AEB برای کاهش شدت برخورد یا جلوگیری از برخی تصادف های قابل پیشگیری طراحی شده است. این سامانه با بررسی مسیر پیش روی خودرو، در صورت تشخیص احتمال برخورد جدی می تواند ابتدا به راننده هشدار دهد و در شرایط لازم ترمزگیری خودکار را فعال کند. میزان و نوع تشخیص نیز به سخت افزار و نسخه سامانه مورد استفاده بستگی دارد.
یکی از قابلیت هایی که در برخی سامانه های پیشرفته تر AEB وجود دارد، تشخیص عابر پیاده است. در چنین حالتی، دوربین و حسگرهای خودرو می توانند حضور فرد را در مسیر حرکت تشخیص دهند و در صورت ایجاد خطر برخورد، سامانه واکنش مناسبی نشان دهد. با این حال، نباید صرف وجود عبارت ترمز اضطراری خودکار را به معنای پشتیبانی قطعی از تشخیص عابر پیاده در تمام نسخه های KMC A5 دانست.
اگر خودروی مورد نظر به نسخه ای از AEB مجهز باشد که تشخیص عابر پیاده را پشتیبانی می کند، عملکرد آن نیز به شرایط محیطی وابسته است. نور بسیار کم، بارندگی شدید، انسداد میدان دید دوربین یا حرکت غیرقابل پیش بینی عابر می تواند توانایی تشخیص را محدود کند. بنابراین این سامانه برای کاهش ریسک طراحی شده و نباید به عنوان تضمینی برای جلوگیری از هر نوع برخورد در نظر گرفته شود.
زاویه پوشش دوربین سیصد و شصت درجه در پارک معابر باریک
پارک کردن خودرو در خیابان های باریک، پارکینگ های شلوغ و فضاهایی که خودروها از چند جهت نزدیک هستند، یکی از موقعیت هایی است که دید راننده اهمیت زیادی پیدا می کند. دوربین سیصد و شصت درجه با ترکیب تصاویر دوربین های مختلف اطراف خودرو، نمایی از محیط پیرامون را در اختیار راننده قرار می دهد و تشخیص فاصله با موانع را ساده تر می کند.
این سیستم معمولا از چند دوربین در قسمت های مختلف خودرو استفاده می کند و نرم افزار با ترکیب تصاویر، نمایی شبیه تصویر از بالا ایجاد می کند. به همین دلیل، راننده می تواند هنگام پارک، وضعیت قسمت های مختلف خودرو را همزمان بهتر ارزیابی کند. این قابلیت به خصوص برای مشاهده موانعی که از داخل کابین یا آینه ها به خوبی دیده نمی شوند، کاربرد دارد.
البته اصطلاح «پوشش سیصد و شصت درجه» به این معنا نیست که دوربین ها در هر شرایطی تمام نقاط اطراف خودرو را بدون هیچ نقطه کور یا محدودیتی نشان می دهند. محدوده نزدیک به سطح زمین، اشیای بسیار باریک یا قسمت هایی که میان دوربین و مانع قرار گرفته اند ممکن است در تصویر به خوبی قابل تشخیص نباشند. بنابراین دوربین باید در کنار آینه ها و بررسی مستقیم محیط استفاده شود.
در معابر باریک، بهترین استفاده از این سامانه زمانی اتفاق می افتد که راننده سرعت خودرو را بسیار پایین نگه دارد. تصویر دوربین می تواند فاصله تقریبی با جدول، خودروهای مجاور و موانع را نشان دهد، اما قضاوت نهایی درباره امکان عبور باید توسط راننده انجام شود.
سیستم هشدار خروج از خط در جاده های لغزنده چگونه فعال می شود؟
سیستم هشدار خروج از خط یا LDW برای تشخیص انحراف ناخواسته خودرو از خط حرکتی طراحی شده است. دوربین جلو یا سامانه تصویربرداری خودرو خطوط جاده را بررسی می کند و اگر خودرو بدون رفتار مورد انتظار راننده از مسیر خود خارج شود، سیستم می تواند هشدار ایجاد کند. هدف اصلی این فناوری جلوگیری از اتفاقاتی است که در اثر حواس پرتی یا کاهش تمرکز راننده رخ می دهند.
در جاده های لغزنده، شرایط کمی پیچیده تر می شود. وجود باران، آب روی آسفالت، گل، برف یا انعکاس نور ممکن است تشخیص خطوط جاده را دشوار کند. از طرف دیگر، لغزندگی می تواند باعث شود خودرو بدون تغییر عمدی فرمان، مسیر حرکتی خود را سریع تر تغییر دهد. در چنین شرایطی سیستم هشدار خروج از خط ممکن است با محدودیت مواجه شود و راننده نباید انتظار داشته باشد سامانه به تنهایی خودرو را در مسیر نگه دارد.
فعال شدن هشدار نیز معمولا به شرایطی مانند قابل تشخیص بودن خطوط، سرعت خودرو و نحوه حرکت آن وابسته است. اگر خط کشی جاده واضح نباشد یا مسیر فاقد خطوط مناسب باشد، عملکرد سیستم نمی تواند مانند یک مسیر استاندارد باشد. بنابراین در جاده لغزنده، کاهش سرعت و حفظ فاصله با خودروهای دیگر همچنان مهم ترین اقدامات ایمنی هستند.
در برخی سامانه های پیشرفته تر، علاوه بر هشدار، قابلیت مداخله در فرمان نیز وجود دارد. این دو فناوری را نباید یکی دانست؛ LDW صرفا برای هشدار طراحی شده است، در حالی که سامانه های حفظ خودرو بین خطوط می توانند در شرایط مشخص اصلاح جزئی مسیر را نیز انجام دهند. امکانات دقیق KMC A5 باید بر اساس تیپ و تجهیزات همان خودرو بررسی شود.
نقش سیستم کنترل حرکت در سربالایی در جلوگیری از عقب رفتن خودرو
حرکت در سربالایی، به ویژه هنگام توقف و شروع دوباره، یکی از موقعیت هایی است که ممکن است باعث عقب رفتن ناخواسته خودرو شود. در خودروهای مجهز به سیستم کنترل حرکت در سربالایی یا Hill Start Assist، سامانه می تواند برای مدت کوتاهی فشار ترمز را پس از رها شدن پدال حفظ کند تا راننده فرصت داشته باشد خودرو را به حرکت درآورد.
این قابلیت بیشتر در شروع حرکت روی شیب کاربرد دارد. زمانی که خودرو متوقف است و شرایط شیب توسط سیستم تشخیص داده می شود، پس از رها کردن ترمز، فشار ترمز برای مدت کوتاهی حفظ می شود. راننده در این فاصله می تواند پدال گاز را فشار دهد و حرکت را آغاز کند. به این ترتیب فاصله زمانی میان رها کردن ترمز و انتقال نیرو به چرخ ها بدون حرکت ناخواسته خودرو طی می شود.
کنترل حرکت در سربالایی به معنای این نیست که خودرو می تواند برای مدت طولانی در شیب ثابت باقی بماند. عملکرد سیستم برای کمک به شروع حرکت طراحی شده است و مدت نگه داشتن ترمز محدود است. همچنین در شیب های بسیار شدید، سطح لغزنده یا شرایط خاص، راننده همچنان باید کنترل کامل خودرو را در اختیار داشته باشد.
وجود چنین سامانه ای در استفاده روزمره نیز مفید است؛ برای مثال زمانی که خودرو در ترافیک یک خیابان شیب دار متوقف شده یا راننده در پارکینگ طبقاتی قصد شروع حرکت دارد. سیستم با کم کردن احتمال عقب رفتن خودرو، شروع حرکت را ساده تر می کند و می تواند فاصله ایمنی با خودرو پشت سر را بهتر حفظ کند.
سخن پایانی
سیستم های کمک راننده KMC A5 را باید مجموعه ای از فناوری های مکمل برای کاهش خطا و افزایش کنترل خودرو دانست، نه جایگزینی برای مهارت و توجه راننده. سامانه هایی مانند پایش نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری، دوربین پیرامونی، هشدار خروج از خط و کنترل حرکت در سربالایی هر کدام برای یک موقعیت مشخص طراحی شده اند و عملکرد آنها به شرایط جاده، سرعت، وضعیت حسگرها و امکانات نسخه خودرو وابسته است.
در زمان بررسی یا خرید KMC A5، بهتر است فقط به نام یک فناوری توجه نشود و تجهیزات واقعی همان تیپ بررسی شود. تفاوت میان هشدار خروج از خط و حفظ فعال خودرو بین خطوط، یا تفاوت میان AEB معمولی و نسخه دارای تشخیص عابر پیاده، نمونه هایی هستند که نشان می دهند نام کلی یک سیستم نمی تواند تمام جزئیات عملکرد آن را مشخص کند. در نهایت، ارزش واقعی این تجهیزات زمانی مشخص می شود که در کنار رانندگی مسئولانه، به عنوان یک لایه ایمنی اضافه مورد استفاده قرار بگیرند.
سوالات متداول
آیا KMC A5 به رادار نقطه کور مجهز است؟
وجود و نوع دقیق سامانه پایش نقطه کور باید بر اساس تیپ و نسخه عرضه شده خودرو بررسی شود. این سیستم در صورت وجود، برای هشدار دادن درباره خودروهای قرار گرفته در محدوده دید محدود راننده کاربرد دارد.
آیا کروز کنترل هوشمند KMC A5 فاصله با خودروی جلویی را حفظ می کند؟
اگر نسخه خودرو به کروز کنترل تطبیقی مجهز باشد، سامانه می تواند با بررسی فاصله و سرعت خودروی مقابل، سرعت خودرو را در محدوده عملکرد خود تنظیم کند. راننده همچنان باید بر مسیر و عملکرد خودرو نظارت داشته باشد.
آیا دوربین سیصد و شصت درجه تمام اطراف KMC A5 را نشان می دهد؟
دوربین سیصد و شصت درجه با ترکیب تصاویر چند دوربین، دید بسیار گسترده ای از اطراف خودرو ایجاد می کند، اما ممکن است نقاطی به دلیل محل نصب دوربین یا وجود موانع از دید کامل خارج باشند. بنابراین نباید تنها به تصویر دوربین تکیه کرد.
سیستم کنترل حرکت در سربالایی چه کاربردی دارد؟
این سیستم هنگام شروع حرکت در شیب، برای مدت کوتاهی فشار ترمز را حفظ می کند تا خودرو بلافاصله پس از رها کردن ترمز به عقب حرکت نکند و راننده فرصت کافی برای شروع حرکت داشته باشد.